TBS-1000 車載型ケーブル故障位置システム

紹介

TBS-1000 は三つの電圧選択肢（8/16/32kV）を備え、異なる電圧レベルのケーブルネットワークに対応しています。最大放電エネルギーは2432Jに達します。

システム設計は軽量で統合されており、大幅な改造や大型車両の購入を必要とせずにSUVモデルに簡単に取り付けられます。また、モバイル独立デバイスとしても使用でき、さまざまなシナリオでユーザーに柔軟性を提供し、携帯性と適用性を向上させます。

さらに、無線タブレットベースの試験およびデータ表示機能により、ユーザーは試験プロセスや結果を便利に監視・記録できます。ソフトウェア設計においては、エキスパートモードとインテリジェントモードを組み込むことで、異なるユーザーグループに対応し、ユーザー体験に特に配慮しました。システムは自動的に試験方法を推薦し、ケーブル故障位置試験の全プロセスをガイドすることで、操作手順を大幅に簡素化し、作業効率を向上させます。

特徴

TBS-1000は、0-8kVの電圧範囲と76uFの容量を持つ大規模な充電コンデンサセットを搭載しており、低電圧ケーブルに非常に適しています。さらに、16-32kVの電圧範囲内でも容量は4.75uFを維持し、強力な放電エネルギーを提供できます。

さらに、TBS-1000には包括的な機能が備わっており、提供します 完全なケーブル故障位置特定ソリューション：

• 高電圧DC耐圧試験 (DC hipot)
• タイムドメイン反射計（レーダー）
• TDRベースの事前特定とさらに一時的な現象
• 事前特定方法
• 複数の電圧段階でのサージ／トゥンピング
• シース電圧耐压试験

多様な故障検出技術の選択肢

レーダーに加えて、TBS-1000には故障までの距離を特定するための包括的な高電圧事前位置特定方法が搭載されています。

ARM : アークリフレクション法（ARM）は、低電圧リファレンストレースを5つの高電圧故障トレースと重ね合わせ、比較します。誘導フィルターは、効率の低い抵抗フィルターよりもアーク点火とアーク安定化において優れた特性を提供します。

ICE/サージパルス: 障害が引き起こされた後、インパルス電流分離法は開始された進行波の電流成分を測定します。ICEはARMの代替手段であり、長距離ケーブル、PILCケーブル、湿った障害や充電不可能な障害に適しています。

DECAY: 障害が引き起こされた後、電圧分離法は開始された進行波の電圧成分を測定します。DecayはARMとICEの代替手段であり、長距離ケーブル、高電圧送電ケーブル、充電可能な障害や非常に高い絶縁破壊電圧を持つ高抵抗障害に適しています。

タブレットコンピュータによる非常に便利なワイヤレスコントロールと自動テストシーケンス

この現代的な操作フィロソフィーは、タブレットコンピュータ、モーター駆動のスイッチング、自動集中制御、そして使いやすいグラフィカルユーザーインターフェースを採用しており、すべてのユーザーが故障を見つけるための実際のプロセスに焦点を当てることができ、古い手動装置の操作における詳細や微妙な点を覚えることやそれに苦労することなく済みます。人員に対するトレーニングの負担は明らかに軽減されます。顧客からのフィードバックによると、数分でコントロールを理解し、事前の経験がなくてもすぐにユニットをスムーズに操作することが珍しくないことがわかりました。

インテリジェントモードとエキスパートモードを搭載し、異なるユーザーグループに合わせてカスタマイズされています。インテリジェントモードでは、ソフトウェアが波形を自動的に分析し、次のステップを提案します。操作が必要なボタンは強調表示され、指示に従ってテストを完了します。

TBS-1000は非常に統合されており、サイズが900 * 650 * 703 mm（長さ * 幅 * 高さ）しかなく、SUVのトランクに簡単に収納でき、大きな改造や大型車両の購入が必要ありません。必要であれば、車輪を付けて移動式デバイスとしても使用できます。

パラメータ s