কেস স্টাডি: 380V ক্যাবলে ক্যাবল ত্রুটি অবস্থান

কেস স্টাডি: কেবল ত্রুটি অবস্থান 380V ক্যাবলে

ⅰ. প্রি-টেস্ট প্রস্তুতি

দ্বিতীয় অংশ: পরীক্ষা প্রক্রিয়া

পদক্ষেপ 1: ত্রুটির প্রকৃতি নির্ধারণ করা

500V মেগোমিটার ব্যবহার করে ক্যাবলের তিন-ফেজ ইনসুলেশন পরীক্ষা করা হয়েছিল। মাটির সাপেক্ষে পরিমাপ করা ইনসুলেশন: ফেজ A-এর ক্ষেত্রে 50Ω, ফেজ B-এর ক্ষেত্রে অসীম এবং ফেজ C-এর ক্ষেত্রে অসীম। এটি ফেজ A-এ কম রোধের মাটির ত্রুটি নির্দেশ করে। মাল্টিমিটারের বজার মোডে ফেজ A একটি অবিচ্ছিন্নতা দেখায়।

পদক্ষেপ 2: ত্রুটি বিন্দুর পূর্বাভাস দেওয়া

1. বিতরণ কক্ষের প্রান্তে, ত্রুটি সনাক্তকরণ যানের লো-ভোল্টেজ পালস মোড ব্যবহার করে, ফেজ B এবং C-এর মধ্যে কেবলের মোট দৈর্ঘ্য 107 মিটার নির্ণয় করা হয়েছিল, নিচের চিত্রে যেমনটি দেখানো হয়েছে।

2. যেহেতু বিতরণ কক্ষের প্রান্তে কেবল আর্মার গ্রাউন্ড ছিল না, ত্রুটিপূর্ণ ফেজ এবং আর্মারের মধ্যে ট্রাভেলিং ওয়েভ পদ্ধতি ব্যবহার করা যায়নি। ত্রুটিপূর্ণ ফেজ থেকে গ্রাউন্ড পর্যন্ত পরীক্ষা করা দক্ষ ওয়েভফর্ম তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। তাই সরাসরি কেবলের ত্রুটি দূরত্ব পরীক্ষা করতে ব্রিজ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। বিভিন্ন বিভিন্ন বিদ্যুৎ সেটিংস নিয়ন্ত্রণ করে, ব্রিজ পদ্ধতি দ্বারা নিকটবর্তী প্রান্তে 6 বা 7 মিটার দূরত্বে ত্রুটি নির্ণয় করা হয়েছিল। পরীক্ষার প্রান্ত পরিবর্তন করার পর, ত্রুটি দূরত্ব 101 মিটার পরিমাপ করা হয়েছিল। উভয় প্রান্তে পরীক্ষিত ত্রুটি দূরত্বের যোগফল মোট দৈর্ঘ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। নিচের চিত্রে যেমনটি দেখানো হয়েছে:

3 ধাপ: কেবল লোকেটর অনুসন্ধান পথটি জানা ছিল এবং পথের চিত্রটি নিচের চিত্র 4-এ দেখানো হয়েছে।

ধাপ 4: ত্রুটির ঠিকঠাক অবস্থান নির্ধারণ করুন

1. যেহেতু ব্রিজ পদ্ধতির দ্বারা নির্ণীত ত্রুটির স্থানটি পরীক্ষার প্রান্ত থেকে 7 মিটার দূরে ছিল, তাই নিকট-প্রান্তের ত্রুটি সনাক্ত করা হয়েছিল। ভোল্টেজ প্রয়োগের ফলে সৃষ্ট যন্ত্রের শব্দের ব্যাঘাত এড়ানোর জন্য, গাড়িটি প্রান্তীয় বিতরণ বাক্সে চাপ প্রয়োগ এবং অবস্থান নির্ধারণের জন্য নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

2. প্রান্তীয় বিতরণ বাক্সে, গ্রাহক ক্যাবলের আবরণ আংশিকভাবে খুলে ফেলেছিল এবং আবরণটি গ্রাউন্ড করেছিল। ত্রুটিযুক্ত ফেজ এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে 5kV পালস ডিসচার্জ প্রয়োগ করা হয়েছিল। একটি ডিসচার্জ শব্দ শোনা গিয়েছিল এবং নিকট-প্রান্তের ক্যাবল ট্রেঞ্চে ঝিঁঝি দেখা গিয়েছিল, নীচের চিত্র 5-এ দেখানো হয়েছে। উচ্চ-ভোল্টেজ পালস বন্ধ করার পর, ক্যাবলটি উত্তোলন করা হয়েছিল, কিন্তু কোনও স্পষ্ট ক্ষতি লক্ষ্য করা যায়নি। আবরণ থেকে ডিসচার্জ হওয়ার সন্দেহ হয়েছিল। ক্যাবলটি ঝুলিয়ে রাখার পর আবার এই স্থানে চাপ প্রয়োগ করা হয়েছিল, কিন্তু কোনও ডিসচার্জ লক্ষ্য করা যায়নি।

3. বিন্দুটি খুঁজে পেতে চলছে ত্রুটিপূর্ণ দিকে চাপ প্রয়োগ করতে থাকুন। কাছের ক্যাবল ট্রেঞ্চে ত্রুটির বিন্দুতে কোনও ডিসচার্জ শব্দ শোনা যায় না। ডিস্ট্রিবিউশন রুমের আউটলেট ক্যাবিনেট থেকে ক্যাবলটি নামছে এবং ক্যাবল ট্রেঞ্চ বরাবর ডিস্ট্রিবিউশন রুমের দেয়ালের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, এরপর ডিস্ট্রিবিউশন রুমের বাইরে সরাসরি মাটির মধ্যে পোঁতা হয়েছে। এই ক্যাবলের অংশটির দৈর্ঘ্য প্রায় 6 বা 7 মিটার। দেয়ালের বাইরের সরাসরি পোঁতা অবস্থানে ত্রুটির বিন্দুতে কোনও ডিসচার্জ শব্দ শোনা যায় না, শুধুমাত্র কিছুটা আর্মার ডিসচার্জ শব্দ শোনা যায়।

4. ত্রুটির বিন্দুটি খুঁজে বার করার চেষ্টা করছিলাম, আমরা পরীক্ষার প্রান্ত থেকে আনুমানিক 75 মিটার দূরে একটি স্থানে একটি ডিসচার্জ শব্দ শুনতে পাই, যার সাথে ভূ-কম্পন ছিল। এই স্থানটি পূর্ববর্তী মেরামতের চিহ্ন দেখিয়েছিল, এবং জিজ্ঞাসাবাদ করে জানা গেল যে আগে একটি জলপাইপ স্থাপন করা হয়েছিল, নীচের চিত্র 7 এ দেখানো হয়েছে। যাইহোক, এই স্থানটি ব্রিজ দ্বারা পরিমাপ করা দূরত্ব থেকে বেশ আলাদা ছিল। আমরা অনুমান করেছিলাম যে ত্রুটিপূর্ণ ফেজটি যখন কঠোরভাবে আর্মারের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল, তখন আঘাতজনিত ডিসচার্জ থেকে আসা বেশিরভাগ শক্তি তারের কোর দিয়ে আর্মারের মাধ্যমে ভূ-তে ডিসচার্জ হয়েছিল। আসল ত্রুটির বিন্দুটি এখনও প্রায় 6 বা 7 মিটার কাছাকাছি ছিল।

5. যেহেতু শেষের দিকে কোনো ডিসচার্জ শব্দ শোনা যাচ্ছিল না, আমরা HC-10 অ্যাক্সটেরিয়ার শিথ ডিফেক্ট লোকেশন সিস্টেমের স্টেপ ভোল্টেজ পদ্ধতি ব্যবহার করে ত্রুটি স্থান নির্ণয় করার পরিকল্পনা করি। বিতরণ কক্ষের দেয়ালের বাইরে পরিমিত সংকেত দূরের প্রান্তের দিকে নির্দেশ করছিল এবং এটি প্রায় 4mV ছিল। এটি 75 মিটার পর্যন্ত চলতে থাকে, যেখানে একটি উল্লেখযোগ্য ডিসচার্জ শব্দ শোনা যায়, যার সংকেত মান প্রায় 30mV ছিল। (কংক্রিট পাইপ লাইনের কারণে এই স্থানে পরীক্ষা কেবল ক্যাবলের সমান্তরাল ফাঁক পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ছিল।) এর পরে, সংকেতের দিক পরিবর্তিত হয়েছিল, যা ইঙ্গিত করে যে পরিমিত ক্ষতিগ্রস্ত বিন্দুটি এখনও সেখানেই অবস্থিত ছিল। নিচের চিত্রে সংকেত পরিবর্তনগুলি দেখানো হয়েছে। যাইহোক, ফলাফলগুলি ব্রিজ পরীক্ষার সাথে মেলেনি এবং পরিমিত স্টেপ ভোল্টেজ সংকেতের মান আপেক্ষিকভাবে কম ছিল। আমরা অনুমান করেছিলাম যে ত্রুটিযুক্ত বিন্দুটি বাইরের দিকে ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, যার ফলে বাইরের শিথের ক্ষতিগ্রস্ত বিন্দু থেকে সংকেত ফুটো হয়েছিল এবং ত্রুটিযুক্ত বিন্দু থেকে নয়।

এই পর্যায়ে, ক্যাবলটি সমস্যায় পড়ে। ব্রিজ দ্বারা পরিমাপ করা দূরত্বটি ডিসচার্জ শব্দ এবং স্টেপ ভোল্টেজ পরিমাপের মাধ্যমে ক্ষতির স্থান নির্ণয়ের সাথে মেলেনি। বিতরণ কক্ষের দেয়াল থেকে বের হওয়ার পর ক্যাবলটি মাটির পথে অল্প গভীরতায় পুঁতে রাখা হয়েছিল, দুই বা তিন মিটার পরে, যেখানে ডিসচার্জ শব্দটি শোনা গিয়েছিল শক্ত সিমেন্টের রাস্তার উপরে, গভীরে। তাই তারা প্রথমে মাটির পথটি খুঁড়ে দেখার পরিকল্পনা করেন। খুঁড়ে দেখার পর, তারা ক্যাবলের বাইরের পৃষ্ঠে কোনও ক্ষতির চিহ্ন বা ক্ষতি লক্ষ্য করেননি। তারা সন্দেহ করেছিলেন যে ত্রুটিপূর্ণ ফেজটি ক্যাবলের আর্মারের সাথে কঠিন সংযোগে ছিল। তাই তারা প্রায় আট বা নয় মিটারের কাছাকাছি ক্যাবলের আর্মারটি ডিসকানেক্ট করেছিলেন। তারপর, একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, তারা ত্রুটিপূর্ণ ফেজ এবং আর্মারের মধ্যে একটি কন্টিনিউইটি টেস্ট করেছিলেন, নিচের চিত্রে দেখানো হয়েছে। পরীক্ষার ফলাফল দেখিয়েছিল যে ত্রুটিপূর্ণ ফেজের ক্যাবল কোরটি আর্মারের উভয় প্রান্তের সাথে পরিবাহী ছিল, পরীক্ষার প্রান্তের দিকে প্রায় 0 ওহম এবং অপর প্রান্তের দিকে প্রায় 29 ওহম প্রতিরোধ ছিল। পুনরায় চাপ প্রয়োগ করে নিশ্চিত করা হয়েছিল যে ক্যাবলটি ডিসচার্জ হচ্ছে না, এবং নিকটবর্তী প্রান্তের আর্মারের কাছে ডিসচার্জ শব্দটি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল।

7.এই পর্যায়ে, প্রাথমিকভাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল যে ক্যাবলে বহু-বিন্দু গ্রাউন্ডিং ত্রুটি থাকতে পারে, যার ফলে সেতু পরীক্ষার ফলাফল অসঠিক হয়েছিল। প্রায় 75 মিটার দূরে শোনা যাওয়া ডিসচার্জ শব্দটি ত্রুটিপূর্ণ বিন্দুগুলির মধ্যে একটি ছিল। যেহেতু প্রান্তে চাপ প্রয়োগ করা হয়েছিল, প্রান্তের কাছাকাছি প্রথম ত্রুটি বিন্দু থেকে অগ্রাধিকারে ডিসচার্জ হয়েছিল, এবং কাছের প্রান্তে আর্মার বিচ্ছিন্ন করার পরে আর্মার ডিসচার্জ শব্দটি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। সুতরাং, পরীক্ষার আগে 75 মিটারের ত্রুটি বিন্দুটি প্রথমে খনন করা হয়েছিল এবং মেরামত করা হয়েছিল। খনন করার পরে, দেখা গেল যে ক্যাবলটির স্পষ্ট ক্ষতির চিহ্ন রয়েছে, নিচের চিত্রে দেখানো হয়েছে।

8. প্রথম ত্রুটি বিন্দুটি খুঁড়ে পাওয়ার পরে, গ্রাহকের দ্বারা আগে খুঁজে পাওয়া ত্রুটি বিন্দুটি যোগ করার পরে, 107 মিটার দীর্ঘ ক্যাবলে ইতিমধ্যে দুটি ত্রুটি বিন্দু ছিল। ক্যাবলটি এক বছরেরও কম সময় ধরে স্থাপন করা হয়েছিল, তাই আমরা সরাসরি ক্যাবলটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করেছি আরও অনুসন্ধান ছাড়াই।

III. পরীক্ষা এস সারাংশ

01 লো-ভোল্টেজ ক্যাবলগুলি একাধিক গ্রাউন্ড ত্রুটির প্রবণতা দেখায়, যা ব্রিজ পরীক্ষার ফলাফলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। এই ক্ষেত্রে, ট্রাভেলিং ওয়েভ পদ্ধতি বা স্টেপ ভোল্টেজ পদ্ধতি ব্যবহার করে পারস্পরিক যাচাই করা যেতে পারে।

02 লো-ভোল্টেজ ক্যাবলগুলিতে ট্রাভেলিং ওয়েভ পদ্ধতি ব্যবহার করে ত্রুটি অবস্থান নির্ণয় করার সময়, কোর থেকে গ্রাউন্ডে পরীক্ষা করবেন না। এর কারণ হল গ্রাউন্ড থেকে ট্রাভেলিং ওয়েভ সংকেত খারাপভাবে সংক্রমিত হয়, যার ফলে ওয়েভফর্মগুলি সনাক্ত করা যায় না।

03 সরাসরি পাইপে পুতো শক্ত পাওয়া পদ্ধতিতে ত্রুটি অবস্থান নির্ণয় করার সময়, পাওয়ার বিশেষ বৈশিষ্ট্যের কারণে, ক্যাবলের সমান্তরালে পাওয়ার ফাটলগুলি পরীক্ষা করা সম্ভব। অবশেষে, ক্যাবল ইনস্টলেশন অবস্থানের উপর ভিত্তি করে ত্রুটির অবস্থান নির্ণয় করা যেতে পারে। শক্ত পাওয়ার ক্ষেত্রে, ফাটলের মাধ্যমে স্টিল ছিনি ঢোকানো যেতে পারে ত্রুটি অবস্থান নির্ণয় করার জন্য।

04 কম-প্রতিরোধের ডেড-কন্ট্যাক্ট ত্রুটি সাধারণত কম বা কোনও ডিসচার্জ শব্দ উৎপন্ন করে না। তবে, এই ক্ষেত্রে ব্যবহৃত কেবল ত্রুটি সনাক্তকরণ যানবাহনের অভ্যন্তরীণ ক্যাপাসিটর বৃহত্তর এবং ডিসচার্জ শক্তি পারম্পরিক হাই-ভোল্টেজ জেনারেটরের তুলনায় অনেক বেশি, যার ফলে একটি উল্লেখযোগ্য ডিসচার্জ শব্দ হয়।

IV. ত্রুটির কারণ বিশ্লেষণ

খনন করা ত্রুটি বিন্দুটি ছিল ছোট, প্রায় গোলাকার গর্ত যার চারপাশে কামড়ের দাগ ছিল। অনুমান করা হয়েছিল যে পোকামাকড় এবং পিঁপড়া কেবলের ইনসুলেশন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং ছিদ্র হয়েছে।

V. অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরামর্শ

1. সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি সমূহ সময়মতো শনাক্ত করতে এবং ঠিক করতে সরাসরি মাটির মধ্যে স্থাপিত কেবলগুলির নিয়মিত পরিদর্শন করুন। পরিদর্শনে কেবলের চেহারা, ইনসুলেশন ক্ষমতা এবং সংযোজকের অবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

2. সরাসরি মাটির মধ্যে কেবল স্থাপনকালে মাটির ক্ষয়, পোকামাকড় এবং দাঁতযুক্ত প্রাণীর ক্ষতি, ভূগর্ভস্থ জল প্রবেশ এবং যান্ত্রিক ক্ষতি প্রতিরোধের জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত।