Բոլոր կատեգորիաները

Կաբելային խնդիրների հայտնաբերում

Əsə səhifə >  Աջակցություն >  Կանցեր >  Կաբելային խնդիրների հայտնաբերում

Վերադարձ

Ուսումնասիրություն. Սարքի անսարքության վայրի որոշում 380Վ սարքի վրա

Դիվանագիտական ուսումնասիրություն: Կաբել Մեղք Տեղակայություն 380Վ սարքի վրա

ⅰ. Նախօգտագործման ստուգում

Ստուգման ամսաթիվը

Մայիսի 29, 2025

Փորձերի տեղը

Շանդոնգ

Աշխատանքային մեթոդ

Ուղղակի տնկում

Սարքի ծայրամասերի դիրքերը

Մեկը բաշխման սենյակում է, մյուսը բաշխման տուփում

Օգտագործված սարքեր

TBS-1000 Լույս Ինտելեկտուալ Նոր Խողովակի Խափանման Տեղադրման Ավտոմեքենա, LB4/60A Խելացի Կամուրջ Խողովակի Խափանման Տեղադրման Համար, HC-10 Խողովակի Քուղի Խափանման Համակարգ, T5000-3 Խողովակների և Ռուրերի Տեղադրման Սարք

Վայրի տեղեկություն

Մի 380Վ չորս միջուկային պաշտպանական խողովակ, 100 մետրից ավելի երկար, դրված էր ճիշտ ճանապարհի մակերեսին: Էլեկտրամատակարարման ընդհատումից անմիջապես հետո բաշխիչ տուփից երկու կամ երեք մետր խորքում հայտնաբերվեց խափանման կետ: Վերանորոգումից հետո պարզվեց, որ խողովակը դեռ խափանման կետ էր ունենում:

II. Ստուգման Ծառայություն

Քայլ 1՝ Խափանման Բնույթի Որոշում

Օգտագործվեց 500Վ մեգաոհմային սարք՝ խողովակի եռաֆազ մեկուսացման ստուգման համար: Չափված մեկուսացումը հողի նկատմամբ՝ 50Ω՝ Ա ֆազի համար, անվերջ՝ Բ ֆազի համար և անվերջ՝ Գ ֆազի համար: Դա ցույց էր տալիս, որ Ա ֆազում մեկուսացման ցածր դիմադրություն կար: Բազմաչափիչի զնգահարման ռեժիմով Ա ֆազը ցույց տվեց անընդհատություն:

Քայլ 2՝ Խափանման Կետի Նախնական Տեղադրում

1. Բաշխման սենյակի վերջում՝ վնասված տեղի որոնիչ մեքենայի ցածր լարման իմպուլսային ռեժիմն օգտագործելով, փորձարկվեց B և C փուլերի միջև գտնվող կեբլը՝ որոշելու նրա ընդհանուր երկարությունը՝ 107 մետր, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված նկարում:

1png.png

2. Քանի որ բաշխման սենյակի վերջում կեբլի մետաղական խողովակաշղթան հողանցված չէր, վնասված փուլի և մետաղական խողովակաշղթայի միջև չկար հնարավորություն ճյուղավորման մեթոդն օգտագործելու: Վնասված փուլի հողանցման փորձը ևս չհաջողվեց արդյունավետ ալիքային ձև ստանալ: Այդ պատճառով վնասված կեբլի հեռավորությունը ուղղակիորեն փորձարկվեց կամրջային մեթոդով: Կարգավորելով տարբեր հոսանքային պարամետրեր՝ կամրջային մեթոդով չափումները ցույց տվեցին, որ վնասված հատվածի հեռավորությունը մոտակա վերջից 6 կամ 7 մետր է: Փորձարկման վերջը փոխելուց հետո վնասված հատվածի հեռավորությունը 101 մետր էր: Երկու վերջերից փորձարկման արդյունքում ստացված վնասված հատվածների հեռավորությունների գումարը համընկնում է կեբլի ընդհանուր երկարության հետ: Ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված նկարում.

2.png

3.png

Քայլ 3. Կեբլի տեղորոշիչի որոնում. ճանապարհը հայտնի է, իսկ դրա դիագրամը ցույց է տրված ստորև ներկայացված 4-րդ նկարում:

4.png

游戏角色4 Անդամ՝ ճշգրիտ գտնել խանգարությունը

քանի որ կամրջային մեթոդով որոշված սխալի վայրը փորձարկման տերմինալից 7 մետր հեռավորության վրա էր, հայտնաբերվեց մոտակա ծայրի սխալ: Լարման կիրառումից սարքավորումների աղմուկի միջամտությունը խուսափելու համար ավտոմեքենան տեղափոխվեց վերջավոր բաշխման տուփի մոտ ճնշման և տեղորոշման համար:

վերջավոր բաշխման տուփի մոտ հաճախորդը մասամբ հեռացրել էր կենցաղային արմատուրի մաշկը և հողանցված էր արմատուրը: Կորած փուլի և հողի միջև կիրառվեց 5կՎ պուլսային պարպում: Լսվում էր պարպման ձայն և կապել էր մոտակա կաբելային արշավի մեջ, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկար 5-ում: Բարձր լարման պուլսը անջատելուց հետո կաբելը բարձրացվեց, սակայն տեսանելի վնաս չնկատվեց: Կասկածվում էր արմատուրից պարպում: Կաբելը կախված վիճակում լինելու ժամանակ նորից կիրառվեց ճնշում, սակայն պարպում չնկատվեց:

5.png

3.Շարունակեք ճնշման կիրառումը սխալ փուլում՝ կետը գտնելու համար: Սխալի կետում մոտակա կենտրոնական խողովակաշարի մեջ չկա պարպման ձայն: Խողովակաշարը իջնում է բաշխման սենյակի ելքային տուփից և տարածվում է խողովակաշարի միջով մինչև բաշխման սենյակի պատը, ապա անմիջապես թաղվում է բաշխման սենյակից դուրս: Այս խողովակաշարի հատվածի երկարությունը մոտ 6 կամ 7 մետր է: Անմիջական թաղման դիրքում պատից դուրս սխալի կետում պարպման ձայն չի լսվում, լսվում է միայն թեթև պարպման ձայն:

6.png

4.Շարունակելով սխալման կետի տեղորոշումը՝ մենք լսեցինք մոտ 75 մետր հեռավորության վրա փորձարկման վերջից մի ձայն, որը ուղեկցվում էր հողի թրթիռներով: Այդ վայրը ցույց էր տալիս նախորդ վերանորոգումների նշաններ, և հարցումների արդյունքում մենք իմացանք, որ նախկինում այդտեղ խողովակ էր դրված, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկար 7-ում: Սակայն այդ վայրը մեծապես տարբերվում էր կամրջի կողմից չափված հեռավորությունից: Մենք կասկածեցինք, որ սխալ փուլի մանթակի հետ ամրագրվելուց հետո իմպուլսային պարպման մեծ մասը հաղորդվեց միջուկով մանթակին, ինչի արդյունքում պարպում տեղի ունեցավ վնասված արտաքին թաղանթի հետ հողին: Իրական սխալման կետը դեռևս մոտ 6 կամ 7 մետր ավելի մոտ էր:

7.png

քանի որ վերջին մասում չկար լսելի պարպման ձայն, մենք որոշեցինք սխալը տեղաբանել օգտագործելով HC-10 արտաքին թաղանթի սխալի տեղաբանման համակարգի քայլային լարման մեթոդը: Բաշխման սենյակի պատից դուրս չափված ազդանշանը ցույց էր տալիս հեռավոր վերջը և մոտավորապես 4 մՎ էր: Դա շարունակվեց մինչև 75 մետր, որտեղ առկա էր նկատելի պարպման ձայն՝ ազդանշանի արժեքը մոտ 30 մՎ: (Քանի որ այդ վայրում ասֆալտը բետոնե էր, փորձարկումը սահմանափակվում էր միայն միջատանքով, որը զուգահեռ էր կեբլին): Այդ կետից հետո ազդանշանի ուղղությունը փոխվեց, ինչը ցույց էր տալիս, որ չափված վնասված կետը մնում էր այդտեղ: Ազդանշանի փոփոխությունները ցույց են տրված ստորև բերված նկարում: Այնուամենայնիվ, արդյունքները չէին համընկնում կ mostճանաչողական փորձարկման արդյունքների հետ, և չափված քայլային լարման ազդանշանի արժեքը համեմատաբար ցածր էր: Մենք կասկածում էինք, որ սխալի կետը չէր վնասվել արտաքինից, ինչը հանգեցնում էր ազդանշանի արտահոսքին՝ արտաքին թաղանթի վնասման կետից, այլ ոչ թե սխալի կետից:

8.png

9.png

6.Այս փուլում կաբելը խնդիրներ էր առաջացրել: Կամրջի կողմից չափված հեռավորությունը չէր համընկնում վնասվածքի վայրի հետ, ինչպես որոշվել էր պայթյունի ձայնի և քայլող լարման չափումների միջոցով: Կաբելը բաշխման սենյակի պատից դուրս գալուց հետո երկու կամ երեք մետր հեռավորության վրա թողնված էր մաքրահանքում, իսկ պայթյունի ձայնը լսվում էր ավելի խորասույզ ցեմենտական ճանապարհի մակերեսին: Այդ իսկ պատճառով նրանք որոշեցին նախ փորել հողային ճանապարհը: Փորումից հետո նրանք կաբելի արտաքին մակերեսին վնասվածքի ոչ մի հետք չնկատեցին: Նրանք կասկածեցին, որ վնասված փուլը կաբելի մասուրի հետ պինդ միացում էր առաջացրել: Ուստի, նրանք մոտ ութ կամ ինը մետր հեռավորության վրա անջատեցին կաբելի մասուրը: Հետո բազմաչափիչի միջոցով կատարեցին վնասված փուլի և մասուրի միջև անընդհատության փորձարկում, ինչպես ցույց է տրված ստորև գտնվող նկարում: Փորձարկման արդյունքները ցույց տվեցին, որ վնասված փուլի կաբելի սեղմակը հաղորդակցվում էր մասուրի երկու ծայրերի հետ, դիմադրությունը մոտ 0 Օհմ էր փորձարկման կողմից և մոտավորապես 29 Օհմ հակառակ կողմից: Կրկնակի ճնշման փորձարկումը հաստատեց, որ կաբելը չէր պայթում, իսկ մոտակա մասուրի վրա պայթյունի ձայնը անհետացել էր:

10.png

7.Սկզբնական շրջանում որոշվեց, որ կենսաթելը կարող է ունենալ բազմակետային հողանցման խոտան, ինչը հանգեցրեց ամբողջական կամուրջների ստուգման արդյունքների անճշտության: Մոտ 75 մետր հեռավորության վրա լսվող պայթյունը խոտանի մի կետերից մեկն էր: Քանի որ ճնշումը կիրառվում էր ծայրից, պայթյունը նախընտրում էր ծայրից մոտ գտնվող առաջին խոտան կետից, և պայթյունի ձայնը ավարտվեց, երբ ավարտական մասի ծայրից ապաակումը անջատվեց: Այդ պատճառով նախ փորվեց և վերանովվեց 75 մետր հեռավորության վրա գտնվող խոտան կետը, ապա կատարվեց ստուգում: Փորումից հետո պարզվեց, որ կենսաթելը ուներ ակնհայտ վնասված կետեր, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում:

11.png

8.Առաջին խոտան կետը փորելուց հետո, հաշված նաև հաճախորդի կողմից արդեն գտնված խոտան կետը, 107 մետր երկարությամբ կենսաթելում արդեն երկու խոտան կետ կար: Կենսաթելը դրված էր մեկ տարուց պակաս ժամանակ առաջ, այդ իսկ պատճառով մենք որոշեցինք կենսաթելը փոխարինել առանց հետագա որոնումների:

III. Ստուգում Ս ամփոփում

01 Ճնշման ցածր լարման կորիզները ենթարկվում են բազմաթիվ հողի խափանումների, որոնք մեծապես ազդում են կամրջի փորձարկման արդյունքների վրա: Այս դեպքում հնարավոր է ճշտման համար օգտագործել ճանապարհող ալիքային մեթոդը կամ քայլող լարման մեթոդը:

02 Ցածր լարման կորիզների վնասվածքների տեղադրման համար ճանապարհող ալիքային մեթոդի օգտագործման դեպքում չափումը կորիզից հող չանելը անհրաժեշտ է: Այս պատճառով, հողից ճանապարհող ալիքային սիգնալը վատ է փոխանցվում, ինչի արդյունքում ալիքային ձևերը չեն հայտնաբերվում:

03 Քայլող լարման մեթոդի օգտագործման դեպքում անմիջական հողաթափման ճնշման տեղադրման համար, հատկապես ամրացված ճանապարհների դեպքում, ճանապարհի ճեղքերի հատկությունների շնորհիվ, հնարավոր է փորձարկել ճեղքերը, որոնք զուգահեռ են կորիզին: Վերջապես, վնասվածքի տեղը կարող է որոշվել կորիզի տեղադրման դիրքի հիման վրա: Ամրացված ճանապարհների համար ճեղքերի միջով նաև հնարավոր է մետաղյա բուրգ տեղադրել վնասվածքի տեղադրման համար:

04 Ցածր դիմադրությամբ մահացած հպման սխալները, սովորաբար, արտադրում են փոքր կամ ընդհանրապես չեն արտադրում պարպման աղմուկ: Սակայն, այս դեպքում օգտագործվող կենսաթելի սխալերի հայտնաբերման մեքենան ունի ավելի մեծ ներքին կոնդենսատոր և շատ ավելի մեծ պարպման էներգիա, քան սովորական բարձր լարման գեներատորները, ինչը հանգեցնում է նկատելի պարպման աղմուկի:

IV. Սխալի պատճառի վերլուծություն

Բացված սխալի կետը փոքր, գրեթե շրջանաձև փոս էր շուրջը կրծումներով: Կասկածվում էր, որ կենսաթելի մեկուսացումը վնասվել է և ծակվել է միջատների և մուկերի կողմից:

V. Շահագործման և պահպանման հանձնարարություններ

1. Պետք է հետևել անմիջապես տիեզերքում տեղադրված կենսաթելերի վիճակին՝ հավաքագրել և վերացնել հնարավոր անվտանգության վտանգները: Ստուգումները պետք է ներառեն կենսաթելի տեսքը, մեկուսացման հատկությունները և միացումների վիճակը:

2. Երբ կենսաթելերը տեղադրվում են անմիջապես հողում, պետք է ձեռնարկել միջոցառումներ հողի կոռոզիայի, միջատների և մուկերի վնասների, ստորերկրյա ջրերի թափանցման և մեխանիկական վնասների դեմ:

Նախորդ

Անմիջակայք

Բոլորը

տեսական փորձ 10կՎ կաբելի միջնակայքի հաղորդագրության խնդիրների վերաբերյալ

Հաջորդ
Համարվող ապարատներ